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14 mythes sur les radars de vitesse qui ne sont tout simplement pas vrai…

Chaque année, des milliers de conducteurs reçoivent des points de pénalité après avoir été pris en excès de vitesse.

Bien que certains soient repérés par des agents de la circulation, beaucoup d’autres sont pris par des radars de vitesse, alors qu’ils enfreignent la loi.

Mais à mesure que les coûts d’installation diminuaient, le nombre de zones de contrôle augmentait – de même que les théories sur la manière d’éviter la détection, rapporte CambridgeshireLive.

Pour tenter de séparer les faits de la fiction, nous avons examiné le fonctionnement des radars classiques et nous allons vous dire si vous pouvez ou non éviter les contraventions pour excès de vitesse.

1.Comment fonctionnent les radars?

Parmi les types les plus courants de radars de vitesse figurent les caméras SPECS, qui sont généralement montées sur des portiques routiers à des intervalles réguliers de plus de 200 mètres, bien que les dernières caméras SPECS 3 ne doivent être espacées que de 75 mètres.

En termes d’apparence, ils ressemblent beaucoup aux caméras de surveillance de sécurité telles que celles trouvées dans les zones publiques urbaines et sont montées dans des boîtiers en plastique.

Chaque caméra enregistre un horodatage. Ensuite, en utilisant la reconnaissance automatique de plaques d’immatriculation, l’ordinateur peut ensuite calculer votre vitesse moyenne entre les caméras.

En enregistrant des preuves photographiques de votre vitesse et de la plaque d’immatriculation de votre véhicule, ils vous émettent automatiquement un ticket si vous avez dépassé la limite de vitesse sur un tronçon de route contrôlé par une caméra.

Si le temps qu’il vous a fallu pour aller entre les points de prise de vue est plus rapide que ne le permettait la limite de vitesse, vous recevrez une amende par la poste.

Certaines personnes pensent à tort que chaque caméra enregistre la vitesse du conducteur au passage d’une caméra à l’autre, avant que l’ordinateur calcule la vitesse moyenne de la voiture une fois qu’elle a passé toutes les caméras, ce qui explique pourquoi certains conducteurs pensent pouvoir accélérer entre les caméras et ralentir, lorsqu’ils les passent.

Mais cela risque de vous faire payer une amende – les caméras enregistrent simplement le temps quand vous les passez et l’ordinateur calcule le temps qu’il vous a fallu pour passer la distance qui les sépare…

2. Ils ne fonctionnent que la nuit

Faux. Ce type de radars sont équipé d’illuminateurs infrarouges pour pouvoir fonctionner jour et nuit et n’importe quand.

3. Ils ont un nombre défini d’amendes

Faux. Contrairement à d’autres radars, les informations moyennes sur les radars sont enregistrées sur un ordinateur.

Le fait qu’ils soient numériques signifie qu’ils peuvent infliger un nombre illimité d’amendes.

4. Vous pouvez les tromper en changeant de voie

Faux. Les caméras calculent les changements de voie. Elles prennent des photos de chaque voie et les comparent.

Mais ce mythe peut signifier que si les gens changent de voie de manière dangereuse, cela pourra augmenter les risques d’accident.

Vous pouvez également penser que si vous êtes sur une voie publique, vous pouvez accélérer car vous allez quitter la jonction pendant le contrôle de la vitesse moyenne ou vous arrêter à une station-service.

Mais attention, les premières et dernières caméras ne sont pas toujours celles qui sont couplées, vous ne savez donc jamais à quel point votre vitesse moyenne a été enregistrée.

5. Ils ne vous flashent pas

La technologie infrarouge signifie que la première chose que vous pouvez savoir sur le fait d’être pris est lorsque l’avis de pénalité arrive dans votre boîte aux lettres.

Ils peuvent également être installés en orientation avant ou arrière et les violations peuvent être enregistrées entre plusieurs emplacements et plusieurs voies au sein du même système.

6. Il est peu probable que vous soyez condamné à une amende deux fois dans le même parcours

Faux. Tous les radars ne sont pas jumelés aux autres sur le même tronçon de route.

Votre vitesse peut être comparée entre la première et la quatrième caméra sur quatre radars de suite. Ou le deuxième et le quatrième. Ou le deuxième et le troisième. Toute combinaison est possible.

Mais attention, sur une section séparée de la même route, vous risquez certainement de vous voir infliger une nouvelle amende.

7. Oubliez les 10% …

Pendant de nombreuses années, de nombreux conducteurs ont supposé que vous n’obtiendriez pas d’amende, à condition que votre vitesse ne dépasse pas la limite de plus de 10%.

Ce sont les directives données aux officiers du Conseil des chefs de police nationaux – mais ce n’est qu’une valeur consultative et en réalité, certaines sont beaucoup plus strictes.

Plusieurs policiers ont indiqué que les conducteurs peuvent s’attendre à beaucoup moins de marge de manœuvre, principalement grâce à la précision accrue des caméras.

Et la loi stipule qu’un conducteur peut recevoir une amende dès qu’il a dépassé la limite, même si ce n’est que de 1 Km/h.

8. Les motos sont exemptés…

Les caméras enregistreront tous les motards rapides. Cependant, les vélos et les chevaux ne seront pas filmés.

9. Pénalités

La peine minimale encourue pour avoir été pris en flagrant délit de vitesse sur les routes françaises est:

  • Inférieur à 20 km/h (hors agglomération) = amende forfaitaire de 68 € et retrait de 1 point sur le permis de conduire ;
  • Inférieur à 20 km/h (en agglomération) = amende forfaitaire de 135 € et retrait de 1 point de permis ;
  • Compris entre 20 et 30 km/h = amende forfaitaire de 135 € et retrait de 2 pointsde permis ;
  • Compris entre 30 et 40 km/h = amende forfaitaire de 135 €, retrait de 3 points et possible suspension du permis jusqu’à 3 ans ;
  • Compris entre 40 et 50 km/h = amende forfaitaire de 135 €, retrait de 4 points et possible suspension du permis jusqu’à 3 ans.

Au-delà de 50 km/h, l’excès de vitesse est un délit passible de 1 500 € d’amende, du retrait de 6 points et d’une suspension du permis jusqu’à 3 ans.

Lorsque le dépassement est d’au moins 40 km/h au dessus de la vitesse maximum autorisée, les forces de l’ordre peuvent procéder au retrait immédiat du permis pour un délai de 72 heures maximum.

En fonction de la limitation de vitesse sur route et de votre vitesse réelle enregistrée, une assignation à comparaître peut être émise au lieu de l’avis de poursuite intenté par la poste.

10. Mais vous devez être averti dans un certain délai pour qu’il soit valide

Selon Frein, un chauffeur intercepté par un radar plutôt que par un policier doit recevoir un avis d’intention de poursuites dans un délai de 14 jours.

La notification est adressée à la personne à laquelle le véhicule est immatriculé.

11. Vous ne pouvez pas demander vous-même des cours de sensibilisation à la vitesse

Si les points d’accélération sont ajoutés à un permis, la police vous proposera souvent d’assister à un cours de sensibilisation à la vitesse au lieu de faire respecter les amendes et les points de pénalité.

Mais si vous ne possédez pas de licence propre au moment de l’infraction, il est peu probable que le cours de sensibilisation soit proposé en option.

Les personnes éligibles à un cours seront prévenues par la police.

12. Vous pouvez faire un cours de sensibilisation à la vitesse plusieurs fois

Les conducteurs pris pour la deuxième fois en excès de vitesse peuvent être en mesure d’effectuer un deuxième parcours, en fonction de la gravité de l’infraction.

Mais cela ne peut pas être dans les trois ans du premier cours de sensibilisation à la vitesse, selon les directives.

13. Mais vous devez le déclarer à votre assureur

Frein dit: “Les conducteurs qui ne révèlent pas qu’ils ont suivi un cours de sensibilisation à la vitesse et qui font ensuite une réclamation auprès de leur assureur peuvent se rendre compte que leur police est invalide.”

Les forces de police locales tiennent des informations sur le fait qu’un conducteur ait ou non suivi un cours de sensibilisation à la vitesse.

14. Où va cet argent?

Depuis 2000, les autorités locales ont pu conserver une partie des fonds recueillis grâce aux radars automatiques afin de financer des projets régionaux.